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特斯拉「又」降价了亿百体育黑网。

8 月 14 日，对 Model 3/Y 进行了价钱休养，休养确定如下：

Model 3 后驱版：提供限时 8000 元保障补贴Model Y 长续航版：起售价从 31.39 万下调至 29.99 万元Model Y 高性能版：起售价从 36.39 万下调至 34.99 万元

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（*两款 Model Y 价钱下调幅度触达 1.4 万元）

马斯克也曾向外界表露过，特斯拉里面存在着畸形的价钱模子。模子会并吞地区的销量、成本等身分进行纯真实订价休养，匡助特斯拉更好地合适市集的需求变化。

不出不测，本次 Model Y 降价的背后离不开价钱模子的「发力」，折射到近期的市集施展上，特斯拉的销量压力的确不小。

产物老旧，市集疲劳情态明显

Model 3 依然是 7 年前的产物了。

在特斯拉的产物矩阵中，Model 3 亦然现阶段最永劫候莫得换代的走量车型。特斯拉迟迟不为「双雄」更新换代，Model 3/Y 在所未免会濒临产物老旧的问题。

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产物的老化会松懈绝大部分用户的崭新感，畸形是在如今电车越来越像数码产物的趋势下，一成不变的外不雅集镌汰持币待购者的购买渴望。外不雅联想丧失崭新感，特斯拉思要陆续扩大销量界限，就需要主动给市集创造需求。

降价，等于最朴实无华的技能。

据《世界体育报》消息，马竞球员今天在训练场上进行了有球训练，但菲利克斯没有参加。球员的肌肉有一些超负荷，作为保护措施，菲利克斯没有参加训练。

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▲图片来自：Bloomberg

在本年年头，特斯拉最初拉响了「价钱战」的钟声，在中国、日本、韩国、西洋等寰宇各地，特斯拉引颈了一波可不雅的降价潮。

以国内市集为例，特斯拉在 1 月 6 日针对国产车型进行调价，其中 Model 3 起售价降至 22.99 万元，Model Y 起售价降至 25.99 万元，降价幅度为 2 万元至 4.8 万元不等。生猛径直的降价莫得亏负马斯克的盼愿，特斯拉的降价战术飞快见效。

「炸弹」刚刚落地，仅在 1 月份，特斯拉单月就累计请托超过 6.6 万台新车；次月，降价力度连续影响市集情态，2 月单月累计请托超过 7.4 万台新车。出其不意的降价效应，在开年就给特斯拉带来了「虚幻开局」。

缅想特斯拉的一季度财报，特斯拉民众累计请托超过 42.2 万台新车，同比增长 36%，冲破了单月最好季度请托记录。

不外，降价长久只可护士「燃眉之急」。当降价效应在第二季度运行走弱，特斯拉在 7 月晦于碰到了销量清贫。在畴昔的 7 月，特斯拉单月仅请托 6.4 万台新车，环比大幅着落 31%，特斯拉的销量创下年内新低。

▲图片来自：Reuters

特斯拉正处在莫名的产物轮流期，新款 Model 3 行将到来，市集巨额对特斯拉车型产物产生了一定的疲劳情态，畸形是 Model 3。思要赈济总体的销量施展，寄但愿于行将换代的 Model 3 明显并不现实，将销量压力承压给 Model Y 才是事理之中的作念法。

营收降本，两手皆要合手

马斯克也曾公开表态，如有必要特斯拉以致不错给与「零利润」卖车。在马斯克的买卖方法中，界限效应比利润率更遑急，用利润换捣毁量，这笔生意再好不外。

耐久以来对销量界限的追求，让特斯拉在营收和请托数据上收到了成效。说明特斯拉第二季度财报炫夸，特斯拉二季度末端总营收 249 亿好意思元（约合东说念主民币 1800 亿），同比增长 47%，创造超过金融机构所瞻望的 244.7 亿好意思元（约合东说念主民币 1770 亿）的营收见解；在请托数据方面，特斯拉二季度累计请托 46.6 万台新车，其中 Model 3/Y 占据了新车总量的 95.9%，特斯拉创下了破记录的季度请托收获。

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▲图片来自：WHICHCAR？

在季度营收、请托收获亮眼的另一面，特斯拉也为苦心量度的销量界限出了代价。

并吞特斯拉第一、二季度财报信息，咱们不错发现开年以来一语气的「降价潮」镌汰了特斯拉的利润施展。在刚刚畴昔的第二季度，特斯拉的毛利率从 19.3%进一步收窄至 18.2%，一语气两季度低于 20%。

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毛利率的减少径直关系到企业利润率，二季度特斯拉的营业利润为 24 亿好意思元，欧博博彩网址营业利润率同比稍微下降达到 9.6%，不及 10%。从第一季度运行，成本市集上依然出现了不少反对特斯拉降价的声息，他们以为连续的让利换捣毁量的步履，不仅是损伤了车企的本色利润，还会折损特斯拉的品牌价值。

事实上，毛利率的收窄不单会影响到车企的净利润这样轻松，毛利率还与车企的研发用度高超挂钩。健康的毛利率是车企「造血」的关键，思要保持耐久踏实的研发插足，毛利率等于最基本的保障。

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第二季度特斯拉的研发用度为 9.43 亿好意思元（约合东说念主民币 68.24 亿），同比增长 41%；看成对比，国内新势力「蔚小理」三家的研发用度总开销为 61.5 亿东说念主民币，特斯拉的研发开销简直是「蔚小理」三家畴昔一季度的总额。

特斯拉的研发用度开销不是一笔少许目，连续走低的毛利率会径直影响到特斯拉的研发健康，马斯克需要在销量营收和利润之间找到新的均衡。

思要陆续看护重大界限效应，特斯拉要对峙降本得到更饱和的让利空间，这是找到两者均衡的关键点。

营收和降本，马斯克两手皆要合手，两手皆要硬。

由外至内，最极致的「降本」

看成业界盛名的「降本身人」，特斯拉从来莫得消灭过任何一次降本契机。特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 也曾向外界表露，自 2016 年 Model 3 发布以来，特斯拉一直在精进工艺镌汰制酿成本，截止 2022 年，Model 3 单车型的出产成本依然镌汰了至少 30%。

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不外，特斯拉似乎还不闲暇。据渠说念音书称，马斯克对新款 Model 3 提议了更高的条件——在陆续镌汰 14%的制酿成本。

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▲图片来自：The Verge

本质上，特斯拉在 Highland 车型上的「降本」动作早已运行了。不久前，HW 4.0 的智能硬件认真上车 Model Y，在新的 HW4.0 硬件上特斯拉还将车载文娱系统集成到了其中。关系词在一些外洋博主的拆解中发现，特斯拉对Model Y 上的 HW4.0 硬件进行了「阉割」。

拆解博主表露，特斯拉删除了 Model Y HW 4.0 的某些组件，与 Model S/X 所搭载的同款硬件比拟， Model Y 车上的 HW4.0 的运存和存储空间削减了一半，车载文娱信息系统只是只须 8GB 的运存以及 128 GB 的存储空间，而这一套 HW4.0 硬件不出不测也将会装载到新款 Model 3 身上。

换言之，搭载「阉割」HW4.0 的 Model 3/Y，将会无法赞成 Steam 车载平台的运行。

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▲ 图片来自推特@Greentheonly

硬件的「阉割」是在咱们看不到的地点，而在咱们的视力能及之处，特斯拉也有着大转变。董车会也曾在之前屡次跟踪了新款 Model 3 的更新情状，咱们发现新款 Model 3 处了外不雅上进行了小休养，最大的转变还发生在了驾驶舱内，特斯拉澈底「放弃」了怀档联想，并将换档的联想集成到了中控屏幕上。

「一切皆为了降本而行状。」

出乎咱们预思的是，特斯拉筹算将降本作念得愈加极致，把车身外部的一体压铸工艺沿用到内饰联想上来。

说明渠说念音书爆料称，特斯拉在新款 Model 3 的内饰组件中减少了绝大部分的零丁聚积件，将大部分的单独部件径直集成为一个全体。车内的仪容盘部分会将仪容盘顶部、透风口以及遏止板整合在一齐，普及工场出产和拼装成果，这样的旨趣是和车身一体压铸工艺的访佛的，简直末端「由外压铸到内」。

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▲图片来自推特@xiaoteshushu

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除此除外，新款的 Model 3 也将会随同 Model Y 的电板一体化结构，特斯拉会在 Model 3 上头初次搭载新款 M3P 电板，这款全新的 M3P 电板比拟之前的电板能量密度普及梗概 10%。跟着纵容成本和电板工夫的精进，特斯拉 Model 3 长续航版有望大略简直缅想。

有音书称，通过一系列的降本操作，特斯拉稀薄在新款 Model 3 上头打响新一轮「价钱战」，19 万的 Model 3，可能离咱们依然不远了。

（脱稿后发现，新的 Model 3 大灯也被曝光了。）

▲图片来自：X@Muk

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